Plåtskador på bilen kan uppstå i många olika situationer, från mindre parkeringsincidenter till trafikolyckor som orsakar större deformationer i karossen. Skadans omfattning avgör hur reparationen behöver genomföras och om plåten kan riktas eller om vissa delar behöver bytas ut. En professionell plåtreparation följer därför flera steg där bilen först besiktigas och skadan dokumenteras innan själva arbetet planeras. Därefter kan riktning, plåtarbete, ytåterställning och montering genomföras innan bilen slutligen kontrolleras och lämnas tillbaka.

Besiktningen visar hur omfattande skadan är

Om du råkat ut för plåtskador på din bil börjar processen med att skadan behöver bedömas. Hos Bilskadecenter kan ärendet inledas genom att en tid bokas direkt eller genom att skadan anmäls via försäkringsbolaget. Vid besiktningen går verkstaden igenom bilens kaross och identifierar exempelvis bucklor, deformationer och mer omfattande plåtskador. Skadans omfattning dokumenteras för att skapa ett underlag för det fortsatta arbetet.

Det första steget handlar alltså om att få en tydlig bild av vad som faktiskt har skadats. En mindre buckla på en dörr kan kräva en annan typ av åtgärd än en större deformation efter en trafikincident. Genom att undersöka karossen innan reparationen påbörjas går det att avgöra vilka delar som behöver bearbetas och om någon komponent behöver ersättas.

Efter besiktningen tas en åtgärdsplan fram. Där går verkstaden igenom vad som behöver göras och om skadade delar ska riktas eller bytas ut. I samband med planeringen behandlas även hur försäkringen påverkar kostnaden. Kunden får därmed information om den planerade reparationen innan arbetet går vidare.

Kostnaden fastställs genom en offert i förväg. Det innebär att omfattningen av den aktuella plåtskadan ligger till grund för priset. Eftersom plåtskador kan variera från små bucklor till betydligt större skador är det besiktningen som skapar förutsättningarna för en relevant bedömning av både arbetsinsats och kostnad.

Tidsåtgången påverkas också av hur omfattande skadan är. Enklare arbeten kan enligt Bilskadecenter ta omkring en till två dagar, medan större reparationer kräver längre tid. Det finns därför ingen gemensam reparationstid som gäller för alla plåtskador. Först när skadan har undersökts går det att bedöma vilka åtgärder som krävs och hur omfattande arbetet blir.

Riktning eller byte beroende på skadans omfattning

När skadebesiktningen och planeringen är klara kan själva plåtreparationen börja. Mindre bucklor kan ofta riktas utan större ingrepp. Mer omfattande skador kan däremot kräva mer plåtarbete eller att delar byts ut. Målet är att återställa bilens struktur och se till att både funktion och passform blir korrekt.

Det innebär att reparationsmetoden anpassas efter den aktuella skadan. Bilskadecenter reparerar både små och stora bucklor på exempelvis dörrar, motorhuv och tak. Även skador från parkeringsincidenter och vägtrafik samt större plåtskador som kräver fullständig reparation och ersättning av delar ingår i arbetet.

En parkeringsskada kan exempelvis resultera i en buckla eller deformation som är relativt begränsad. Om plåten kan återställas genom riktning behöver inte arbetet bli lika omfattande som när karossen har fått större skador. När deformationen är mer betydande kan delar i stället behöva repareras mer omfattande eller ersättas.

Riktningen är en del av arbetet med att få karossens form och passform tillbaka. Det är inte enbart bilens yttre utseende som står i centrum. Bilskadecenter beskriver arbetet som en process där både funktion och utseende ska bli korrekt. Det innebär att delarna behöver passa och fungera på rätt sätt efter att plåtarbetet har genomförts.

Vid större skador kan arbetet därför omfatta fler moment än att bearbeta den synliga bucklan. Om en del inte kan återställas på ett lämpligt sätt kan den behöva bytas ut. Vilken lösning som används avgörs i samband med besiktningen och åtgärdsplanen.

Det är också därför reparationens omfattning kan skilja sig kraftigt mellan olika bilar. Två plåtskador kan ha uppstått på liknande sätt men ändå kräva olika insatser beroende på vilka delar som har påverkats och hur stora deformationerna är. Bedömningen av den enskilda bilen är därför central genom hela processen.

Ytan och monterade delar återställs efter plåtarbetet

När själva plåten har reparerats återstår arbetet med att återställa ytan. Bilskadecenter beskriver detta som nästa steg efter riktning och reparation. Målet är att bilen ska få tillbaka sitt ursprungliga utseende efter att den underliggande plåtskadan har åtgärdats.

Delar som har behövt tas bort under arbetet monteras tillbaka och justeras. Justeringen är viktig för att säkerställa att allt sitter som det ska. Det betyder att reparationen inte betraktas som färdig enbart för att plåten åter har rätt form. Även monteringen och passningen behöver kontrolleras.

Denna del av processen knyter samman det tekniska reparationsarbetet med bilens yttre utseende. En plåtskada kan påverka både karossens form och hur olika komponenter ligger i förhållande till varandra. Därför behöver den reparerade ytan och de återmonterade delarna fungera som en helhet när arbetet är klart.

Om bilen samtidigt har andra typer av skador kan även dessa hanteras inom samma ärende. Bilskadecenter anger att plastskador och behov av bilglasreparation kan hanteras tillsammans med plåtskadan. Det kan vara aktuellt när en incident har påverkat flera typer av komponenter på bilen.

Billackering är också en av de andra tjänster som erbjuds. Där arbetar Bilskadecenter med lackskador, repor och stenskott och med att återställa lacken. På motsvarande sätt finns reparation och byte av vindrutor och andra bilrutor samt specialiserad plastreparation av bland annat stötfångare, lister och interiördetaljer.

Det innebär att ett skadeärende inte nödvändigtvis behöver vara begränsat till en enda materialtyp. En trafik- eller parkeringsincident kan orsaka plåtskada samtidigt som exempelvis plastkomponenter eller glas påverkas. När sådana behov förekommer kan de hanteras i samma ärende.

Slutkontrollen avslutar reparationsprocessen

När plåtarbetet, ytåterställningen och monteringen är färdiga genomförs en slutkontroll. Då kontrolleras både finish och funktion innan bilen lämnas tillbaka till kunden. Slutkontrollen är det sista steget i den reparationsprocess som börjar med skadeanmälan och besiktning.

Kontrollen görs för att säkerställa att arbetet är färdigt och att den reparerade bilen motsvarar den plan som togs fram efter besiktningen. Eftersom arbetet kan ha omfattat riktning, byte av delar, ytåterställning och återmontering finns flera delar som behöver vara korrekt genomförda innan bilen är klar för leverans.

I samband med att bilen lämnas tillbaka får kunden även den dokumentation som behövs för försäkringsärendet. Bilskadecenter arbetar med alla större försäkringsbolag, vilket är relevant när plåtskadan hanteras som en försäkringsskada.

Verksamheten är dessutom auktoriserad reparatör för flera ledande bilmärken. På sidan anges Ford, Mitsubishi, BMW, Kia, Mazda, Mini, Peugeot och Seat. För den som lämnar in en bil för plåtskada är det därför möjligt att se vilka märken Bilskadecenter har auktorisation för.

Hela processen från den första bedömningen till den färdiga bilen består därmed av tydligt avgränsade moment. Först dokumenteras plåtskadan och omfattningen bedöms. Därefter tas en åtgärdsplan och offert fram. Själva skadan riktas eller repareras, och vid behov byts delar ut. När plåtarbetet är klart återställs ytan och demonterade komponenter monteras och justeras.

Först därefter sker slutkontrollen av finish och funktion. Hur lång processen blir beror på skadans omfattning. Mindre arbeten kan ta omkring en till två dagar, medan mer omfattande plåtreparationer tar längre tid. Kostnaden fastställs i förväg genom offert.

Genom att arbeta stegvis kan både mindre bucklor och större plåtskador hanteras utifrån sina egna förutsättningar. Skadan behöver inte behandlas på samma sätt i varje situation, utan besiktningen avgör om plåten kan riktas, behöver repareras mer omfattande eller om delar måste ersättas. Därefter fortsätter arbetet fram till ytåterställning, montering och slutkontroll innan bilen kan lämnas tillbaka.